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| Années |
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Pos. |
Pts |
| 2007 |
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2007 ou l'annus horribilis... Si le pari Lewis Hamilton se montre payant, l'Anglais montant sur le podium de ses neuf premières courses en F1 (dont deux victoires au Bahreïn et en Espagne), la cohabitation avec Fernando Alonso se révèle désastreuse. Pis, l'écurie de Ron Dennis se retrouve impliqué dans une affaire d'espionnage dont Ferrari est la victime. Cette affaire rythme la saison 2007. McLaren Mercedes, reconnue coupable en fin de saison, est exclue du championnat constructeurs et doit verser une amende record de 100 millions de dollars à la FIA. Alors qu'ils sont tous les deux en course pour la couronne mondiale, Hamilton et Alonso se prennent les pieds dans le tapis lors de la dernière course au Brésil et abandonne le titre mondial à Kimi Räikkönen. Une saison à oublier... |
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0 |
| 2006 |
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Une nouvelle saison décevante pour McLaren Mercedes qui n'aura jamais pu se mêler à la lutte pour le titre de champion. Cette année 2006 aura été marquée par le départ en milieu de saison de Juan Pablo Montoya remplacé par Pedro De La Rosa tandis que Kimi Räikkönen, déçu de n'avoir pas été en mesure de signer le moindre succès, quitte l'équipe pour Ferrari au terme de la dernière course. |
3 |
99.9 |
| 2005 |
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McLaren Mercedes a longtemps cru pouvoir arracher le titre des constructeurs des mains de Renault. Mais le manque de fiabilité en début de saison et la volonté de tout miser sur la perofrmance pour revenir avait creusé un réel fossé. Si bien que malgré les 7 succès de Räikkönen cumulés aux 3 victoires de Montoya n'ont pas suffi pour remporter le moindre titre... Mais les Flèches d'Argent ont tout de même fait fort. |
2 |
99.9 |
| 2004 |
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Une saison vraiment délicate pour l'écurie McLaren Mercedes avec notamment de gros soucis de fiabilité en début de saison. L'écurie de Ron Dennis va néanmoins relever la tête lors de la deuxième partie de saison avec une victoire pour Kimi Räikkönen au Grand Prix de Belgique. 2004 marque également la fin de la collaboration entre McLaren et David Coulthard. |
5 |
69 |
| 2003 |
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L'écurie McLaren Mercedes a vécu toute la saison avec une évolution de la monoplace de 2002... La faute à un manque de fiabilité de la nouvelle MP4/18 qui ne verra finalement jamais le jour... Malgré tout, Kimi Räikkönen profitera au mieux des nouvelles règles qui favorisent la régularité. Deuxième du championnat, le Finlandais a réalisé une saison remarquable. |
3 |
99.9 |
| 2002 |
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Battu depuis quatre saisons par Ferrari, McLaren s’est fait doubler par Williams cette année. Un début de saison très laborieux, malgré le podium de Raïkkönen à Melbourne, a fait sérieusement douter des capacités des "flèches d’argent". Coulthard s’est rattrapé en signant une victoire à Monaco, mais de son coté Raïkkönen a loupé le coche à Magny-Cours. Au final, les deux pilotes se placent respectivement 5e et 6e au championnat, à quelques points des Williams, mais loin… très loin des Ferrari. |
3 |
65 |
| 2001 |
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L'année 2001 marque un net recul pour la prestigieuse écurie de Woking. Décrochée par Ferrari, menacée par Williams, l'équipe de Ron Dennis connaît une saison difficile. La MP4-16, voiture mal née, est assurément la monoplace la moins réussie de toutes celles conçues par Adrian Newey depuis son arrivée chez les Gris. Ce dernier a d'ailleurs fait la une des journaux à mi-saison, lors d'un rocambolesque pseudo-transfert avorté chez Jaguar. Malgré tout, McLaren-Mercedes engrange quatre nouvlles victoires (deux pour Coulthard et autant pour Häkkinen) et repousse en fin de championnat les assauts de Williams. Mais globalement, l'exercice reste décevant au regard du potentiel, du palmarès, et des résultats récents de l'équipe. A noter, enfin, le départ à la retraite de Jo Ramirez, homme merveilleux dont le rôle au sein de McLaren était capital dans la gestion des rapports humains. |
2 |
99.9 |
| 2000 |
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La MP4/15 d'Adrian Newey n'est pas forcément moins compétitive que sa devancière, mais le début de saison est raté (aucune voiture à l'arrivée des deux premiers GP) et les Gris restent à la traîne des Rouges sur le plan des stratégies de course. McLaren va toutefois partager la totalité des victoires et la plupart des podiums avec Ferrari. Häkkinen s'impose quatre fois, Coulthard trois fois et l'écurie n'est battue qu'au dernier GP en Malaisie pour le titre des constucteurs. |
2 |
99.9 |
| 1999 |
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Avec huit victoires, Mika Häkkinen est une nouvelle fois couronné, offrant à McLaren un record de onze titres des pilotes. Mais l'écurie de Ron Dennis doit céder le titre constructeurs à Ferrari au bout du suspense, pour seulement quatre points. |
2 |
99.9 |
| 1998 |
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McLaren réagit bien au changement du règlement, la MP4/13-Mercedes est une merveille, irrésistible, et Mika Häkkinen est sacré champion du monde des pilotes avec 14 points d'avance sur Schumacher. McLaren empoche haut la main sa huitième couronne constructeurs, la première depuis 1991. |
1 |
99.9 |
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